能源换挡变速器闭锁聚散器的改良

1.改进原因

由于TY320型推土机动力换挡变速器离合器零件的加工误差大、精度低,导致装配过程中不能实现完全互换,常采用修磨制动器片厚度来保证各挡离合器活塞的正确行程。这种装配方法严重制约了变速器生产效率,增加了生产成本。因此,需要对动力换挡变速器离合器零件的具体尺寸进行修改。TY320推土机动力换挡变速器前进挡离合器结构如图1所示。

2.活塞行程理论值

在不考虑液压缸、活塞、制动器主动片和摩擦片形位公差的情况下,计算得出TY320型推土机动力换挡变速器活塞行程理论值,其中前进挡活塞行程为  5-2.3  mm,倒退挡活塞行程为4-2.0  mm。

但在修改前实际装配变速器过程中,若前进挡活塞行程比倒挡活塞行程≤1.1 mm时,容易发生“空挡带车”现象,从而增大了空载损失。由于制动器主动片和摩擦片等零件存在加工误差,很难保证前进挡活塞行程大于倒挡活塞行程1.1 mm,所以必须通过修磨制动器主动片厚度来满足这一尺寸要求。

3.改进装配尺寸链

我们在统计分析离合器零件误差分布情况的基础上,通过计算重新确定了液压缸定位支撑高度、活塞大平面厚度、制动器主动片和摩擦片的尺寸及公差,形成新的装配尺寸链。

(1) 前进挡离合器装配尺寸链

改进后的前进挡离合器实际装配尺寸链组成环如表1所示。

前进挡装配尺寸链的封闭环公差值σN 为:

σN =                                      (1)

式中: K1——各零件尺寸的相对分布系数,一般取1.5;

σ1——各零件的公差;

σN——封闭环公差值。

代入K1  σN数据后,经计算,

σN=1.95576≈2

改进后,前进挡离合器实际装配尺寸链组成封闭环的平均偏差Bm N为:

Bm N=                                      (2)

式中:Bm N——封闭环的平均偏差

Bm A1——组成环中增环的平均偏差;

Bm A1——组成环中减环的平均偏差。

代入 数据后,经计算,

Bm N=-1.4 mm

前进挡离合器实际装配尺寸链组成封闭环的公称尺寸N为:

N=                              (3)

式中: N——封闭环的公称尺寸;

NM——封闭环的平均尺寸。

代入  公式(1)与公式(2)所计算出的数据后,

N=-2.4~-0.4 mm

(2) 倒退挡离合器装配尺寸链

改进后的倒退挡离合器实际装配尺寸链组成环,沙巴体育外围,如表2所示。

倒退挡装配尺寸链的封闭环公差值 计算如下:

σN =                                       (4)

代入数据后,经计算,

σN=1.8 mm

改进后,倒退挡离合器实际装配尺寸链组成封闭环的平均偏差 为:

代入Bm A1数据后,经计算,

Bm N=-1.1 mm

倒退挡离合器实际装配尺寸链组成封闭环的公称尺寸N为:

N=                             (6)

式中: N——封闭环的公称尺寸;

NM——封闭环的平均尺寸。

代入公式(4)与公式(5)所计算出的数据后

N=-2~-0.2 mm。

将倒退挡液压缸定位支撑高度压缩为 (54.6±0.05) mm,活塞大平面厚度压缩为 (8±0.1) mm,计算N值为-1.9~-0.3 mm 。

4.改进效果

根据以上计算得出,前进挡液压缸活塞行程为5 mm+(-2.4~-0.4)mm,即 2.6~4.6 mm;倒退挡液压缸活塞行程为4 mm+(-1.9~-0.3)mm,即2.1~3.7 mm。

由实验得知,TY320型推土机动力换挡变速器前进挡活塞行程必须比倒退挡活塞行程大1.1~1.2 mm,否则容易发生“空挡带车”现象。因此需要将前进挡液压缸活塞行程调整为3.3~4.9 mm以上,最终确定为3.3~5.3 mm。为使前进挡液压缸活塞行程满足要求,在其他条件不变的情况下,只能将前进挡液压缸定位支撑的高度增加0.70 mm,其定位支撑高度由以前的(68±0.2)mm改为(68.7±0.05)mm。

液压缸定位支撑高度改变后,通过配磨制动器片来保证各挡离合器活塞行程的情况没有再发生,由此提高了变速器生产效率,节约了成本。

责任编辑:Ben

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