中日韩自贸区增进根底设备建立 铁路航空先受害

  据最新消息,11月1日下午,李克强总理在韩国首尔出席第六次中日韩领导人会议。这是中日韩领导人会议中断三年后的重启。对于此次会议,业内人士普遍看好中日韩的未来合作前景。更有业内人士认为,RCEP有望成为三国达成自贸区的前奏。

  对外经贸大学国际经济研究院副院长庄芮称,“由于RCEP的范围内包含有日本,因此,RCEP如果有望在年底前达成,而且RCEP和日本已经接受的TPP都是水准较高的贸易协定,那么日本在RCEP内能够接受的条件,在中日韩自贸谈判中也是应该能够接受的。”

  普遍看好中日韩自贸区前景

  据报道,本次中日韩领导人会议发表了《关于东北亚和平与合作的联合宣言》。这次中、日、韩首脑会晤达成的共识有五项,包括56个细项:主要是一、实现东北亚和平与合作;二、扩大经济社会合作实现共同繁荣;三、推动可持续发展;四、增进三国人民相互信任和理解;五、促进地区和国际和平与繁荣。

  商务部发言人沈丹阳曾公开表示,中日韩三国国内生产总值和对外贸易额合计均占世界20%以上。建立中日韩自贸区有助于充分发挥三国间的产业互补性,挖掘提升三国贸易投资水平潜力,促进区域价值链进一步融合。

  据了解,在这次中日韩领导人会议中,三国的经贸合作方向在这次领导人峰会上得到响应,即环保、创新、国际产能合作等可望成为三方合作新增长点。

  其中,国际产能合作也将成为三方合作新领域。对此,李总理表示,中国愿将工业体系完整、装备制造集成和施工建设能力强、性价比好的优势与韩日高端技术相结合,同周边国家发展需求相对接,重点在基础设施建设、工程机械、建材、电力等领域开展国际产能合作,打造三方合作新品牌,为各自发展和区域经济增长以及全球经济复苏增添新动力。

  中投顾问研究总监郭凡礼表示:“中日韩自贸区的达成对我国基础设施建设有三大影响:一是加快我国基础设施建设速度,扩大建设范围,推动自贸区周边城市化进程;二是拉动基础建设上下游产业链的发展,提高产业链各环节的市场需求;三是有利于促进基础建设企业的进一步扩张,企业规模、业务范围不断扩大。”

  合作将促进基础设施发展

  笔者整理基础建设行业上市公司发现,如北新路桥、葛洲坝、中国铁建、中国中铁、中国电建、山东路桥等有国外业务的上市公司在行业中占比还不到一成。不过,随着“一带一路”战略的逐步推进,业内普遍认为这些公司的海外业务有望快速增长。

  其中,长江证券认为,北新路桥具有丰富的海外工程经验,先后在吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等国家承建工程项目,随着国家“一带一路”战略的逐步推进,公司海外业务有望快速增长。

  与此同时,山东路桥也是有着国际业务的上市公司,特别是山东对外经济技术合作集团的注入预期,更是给公司带来国际工程注入预期。对此,银河证券发布研究报告称,山东路桥2014年海外收入占比7.22%,主营业务毛利占比10.48%,业务集中在亚非市场。若山东对外经济技术合作集团成功注入上市公司后,将快速提升公司海外业务拓展能力,增强持续盈利能力及竞争力。

  铁路建设有望合作共进

  “铁路建设、航空领域等上市公司或将最先受益。”中投顾问研究总监郭凡礼分析:“三方合作将促进这类公司的快速发展,公司业绩和规模将有大幅提升。”

  事实上,谈到基础建设的国际大工程难免就会想到铁路建设,而在这方面中国与日韩的合作将会如何进行呢?

  “其实中国的铁路建设特别是高铁方面的建设已经可以独立完成,虽然中国的高铁发展要晚于日本,但在近几年的发展中,中国的高铁建设技术得到了快速发展。”中国中铁内部人士介绍,公司在日本和韩国并没有承接业务,可以说,韩国和日本在铁路建设方面的需求不大。

  上述人士表示,在铁路建设方面,日本本身就有很强大的建造企业,而且在国际上,日本企业也是公司的竞争对手,而韩国方面,由于其本土面积不大,因此对高铁的需求也不大,而且韩国本土的三星也有相关业务。

  有上市公司相关部门人士介绍,“韩国应该是更看重中国 一带一路 战略中其它方面的合作,希望将产能输出。”

  虽然日韩对铁路建设的项目需求不大,但有上市公司内部人士表示,在基础建设方面,更可能是采取企业间合作的方式参与国际竞标。例如一起成立一个项目公司,通过分股等方式进行合作承接国际订单。

  对于市场中关于中日韩自贸区的预期,中投顾问研究总监郭凡礼认为,“一方面中国的公司需要加大科技投入,提高运输效率;另一方面加强员工小语种的语言培养,促进企业尽快和国际化接轨。”

责任编辑:Jason

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青岛跻身自贸区申请行列 争取中日韩自贸区落户

自上海自贸区挂牌后,山东青岛申请自贸区的步伐也在加快。据青岛市商务局最新消息称,青岛正在扎实推进自贸试验区扩大开放试点,争取青岛经济技术开发区和青岛前湾港保税区,分别申办成为投资便利化改革试点区域和贸易便利化改革试点区域。
事实上,今年上半年,山东省政府就向国务院呈报了建立青岛自由贸易试验区的请示,日前国务院办公厅已经批转至商务部办理。9月30日,商务部副部长王超专门在青岛调研时听取了相关汇报,对申办工作进行了指导。
10月9日参与过青岛自贸区前期课题工作的青岛市委党校管理教研部副主任刘文俭对《每日经济新闻》记者表示,与上海自贸区作为全国综合性对外开放试点不同,青岛自贸区根据自身的区位优势和产业特点,侧重于先行先试中日韩自贸区。
欲建国际贸易中心城市
自上海自贸区落地之后,天津、深圳前海、舟山、重庆等地也掀起了自贸区申请热。其中,前海和重庆的申请工作甚至早于上海,但最终只有上海获批。
虽然参与自贸区调研的上海当地智库人士对记者表示过,在上海自贸区获批3~5年内,不太可能再批准其他自贸区。但各地仍有自己的想法和规划。
据悉5月27日,山东省政府向国务院呈报了《试点建立青岛自由贸易试验区》的申请,国务院将其批转商务部办理。商务部接到批转文件后到青岛进行调研,山东省和青岛市作了专题汇报。
10月8日下午,青岛市委宣传部主持召开了《青岛市国际贸易中心城市建设纲要 (2013~2020年)》(以下简称《纲要》)媒体通气会,青岛市商务局局长马卫刚介绍了《纲要》的相关情况。9月22日,青岛市委、市政府出台了《关于实施“走出去”与“引进来”相结合的发展战略进一步提升对外开放水平的若干意见》。9月27日,青岛市人民政府办公厅配套发布了《纲要》。
马卫刚说,这两个文件是青岛市贯彻落实党的十八大和山东省第十次党代会精神的重要举措,把市第十一次党代会提出的“率先科学发展,实现蓝色跨越,加快建设宜居幸福的现代化国际城市”战略目标,在对外开放领域定位于建设国际贸易中心城市。
《纲要》的核心是推动传统对外贸易向现代国际贸易转变。“申报青岛自贸区正是加快建设国际贸易中心城市的重要突破口。”马卫刚说。
青岛区位、贸易优势明显
据马卫刚和刘文俭介绍,青岛自贸区将主要突出发挥与日韩的区位和经贸合作优势,突出研究探索中日韩自贸区谈判面临的问题,并提出具有试验意义的措施。
具体将以青岛前湾保税港区为贸易便利化改革试点区域,以货物贸易海关监管模式改革和贸易金融外汇改革为重点,以青岛经济技术开发区为投资便利化改革试点区域,以中美投资协定谈判和中日韩自贸区谈判内容为试点范围,以投资体制机制改革以及服务领域和制造领域扩大开放为主要试点内容,突破发展转口贸易,争取试办自由港的相关政策。
一位不愿具名的研究自贸区专家对《每日经济新闻》记者称,中日韩自贸区还在谈判之中,未来试点落到哪里,将直接影响落地城市的投资项目和贸易额,大连和青岛都是可能考虑的对象。
中日韩自贸区谈判的设想起于2002年;取得实质性进展则在2012年;今年9月初,中韩自贸区第七轮谈判在山东潍坊举行。
刘文俭表示,中日韩自贸区谈判的意义不仅局限于国家层面,对城市发展意味着机遇。他认为,青岛在争取中日韩自贸区试点上有很大优势,除了地理位置之外,青岛还是日韩投资最集中的城市之一。
资料显示,截至2012年,韩国和日本分别为青岛市第一和第三大外资来源地,又分别为青岛市第三和第二大贸易伙伴。