铁路部分:宁启单线年末前开动车生怕还患上再等等

近日,有网友发帖称,到12月20日,宁启铁路复线将具备双线开通160公里/小时火车条件。不过,这160公里的时速让网友担心,宁启复线的动车要“黄”了。现代快报记者从铁路部门获悉,年底前,宁启复线有可能暂时不开动车。想从南京坐动车到南通,还得再等等。

据报道,目前,宁启铁路复线电气化改造工程南通段已完成电力输送调试。这将为今年12月10日,南通段完成全线自动闭塞系统,开展联调联试和动态测试打下基础。在12月10日调试顺利完成后,12月20日宁启铁路复线将具备双线开通160公里/小时火车条件。

据铁路相关人士介绍,宁启铁路复线电气化改造工程是分步实施的。即先建设复线,再实现电气化,最后开通动车。目前,虽然宁启铁路还没有完全完成复线电气化,但是,已经有部分区段完成复线,且已经实际运行。这使得南京到扬州实际已经提速。现代快报记者了解到,有部分乘客反映,南京到扬州原本1小时20分钟左右的车程,有时候约1小时就到达了。甚至有乘客反映,合肥到扬州的列车,能比图定时间提前1小时到达扬州。

上海铁路局工作人员表示,宁启复线的具体通车情况,有可能与明年1月份的调图同时公布。届时,宁启复线即使不通动车,南京到南通也将由现行的5小时左右,缩短至2个半小时左右。

责任编辑:Yaodl

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国家发改委:拟投资约1200亿元建设一批铁路专用线项目

10月21日,国家发改委召开10月份新闻发布会,新闻发言人袁达在回应媒体有关铁路专用线建设的提问时回应称,国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目,总投资约1200亿元,项目建设资金以企业投资为主。
袁达表示,为进一步摸清港口、企业和物流园区对铁路专用线建设需求,国家发展改革委会同国铁集团等有关方面进行了全国性的调查,相关地方、企业上报了一批铁路专用线项目。根据项目运量可观、效益较好、前期工作推进较快的原则,国家发改委梳理提出了2019—2020年拟推动实施的一批铁路专用线项目。
据悉,今年9月,国家发展改革委联合自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团公司印发实施《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(下称《意见》),针对铁路专用线建设存在的“建不了”“太难接”“用不起”等问题,从铁路专用线规划、建设、投资、运营、维护、管理及配套保障等7个方面,提出了意见措施,有效提高相关企业接入铁路专用线的积极性。
比如,针对接轨手续复杂的问题,要求简化接轨条件,有关企业提出铁路专用线接轨需求时,接轨站所属铁路企业应无条件受理,严禁设置门槛或拒绝受理,接轨站应按照顺畅衔接的原则进行适应性改造。
又比如,针对审批时间长的问题,要求铁路企业在受理专用线接轨申请后,原则上应在20个工作日内出具同意接轨意见,因技术原因不能接轨的需作出书面答复并提出有关建议。地方有关部门受理专用线核准申请后,应按照规定时限完成核准手续。
下一步,国家发展改革委将会同相关部门和单位加强跟踪指导,及时总结和协调解决铁路专用线项目建设过程中的问题和困难,对进展滞后的项目督促有关方面重点帮助协调推进。同时,完善相关政策措施,推动有关方面加快推进项目前期工作和工程建设,尽快打通铁路运输的“最后一公里”。
据国家发改委,到2020年,我国将规划建设127个铁路专用线重点项目,线路总长度达1586公里。
《意见》指出,到2020年,一批铁路专用线开工建设,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%,长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。
(文章来自澎湃新闻)